一方面，广深港高铁（下简称为高铁）对本地经济带来多方面的利好作用。现时港人前往内地旅行，主要以跨境巴士、普通列车及飞机为主。未来高铁香港段开通后，会令许多旅客有高速列车这个更好选择。本地旅行社甚至可以推出以高铁为主题的旅行线路，让更多港人体验我国先进的运输服务基建，透过高铁快捷且轻松地到达沿线各景点，享受国家交通领域快速发展所带来的益处。

 另一方面，高铁将加速粤港两地民众往来，推动两地交流合作。根据香港铁路公司公布的数据，乘客搭乘高铁从西九龙总站到深圳福田只需14分钟，到深圳北站则大约23分钟，至于到终点站广州南站也只需48分钟。如此迅捷，令粤港两地民众得以更具效率地即日往返，为经常往返两地工作、生活的市民带来便利。交通的畅达，势将吸引更多的民众选择在高铁沿线定居。鉴于现时香港楼价难以负担，高铁开通后，相信会有越来越多的港人到广东，特别是高铁站邻近位置置业，也会以高铁作为上下班的交通工具首选。「香港工作，广东定居」将成为一种趋势，为香港的地产、零售、建造、交通等多个行业带来无限的发展机遇，为「粤港澳大湾区」城市群的建设立下重要基石。

 综上所述，广深港高铁给香港带来了广阔的发展机遇，将给香港经济带来新的增长动力。而要让广深港高铁实现应有的经济、社会效益，关键是要落实「一地两检」。近期，针对「一地两检」的安排，社会各界发表了不同意见。本人认为，在西九龙总站施行「一地两检」的安排，合情、合法，也符合广大香港市民及旅客的利益。

 从法律层面看，根据基本法第7条的规定：香港特别行政区境内的土地和自然资源属于国家所有，由香港特别行政区政府负责管理、使用、开发、出租或批给个人、法人或团体使用或开发，其收入全归香港特别行政区政府支配。而根据特区政府公布的「一地两检」安排，西九龙总站「内地口岸区」的场地将由特区以租赁方式交予内地相关单位使用，不涉及业权转移。由此可见，「一地两检」的安排符合基本法第7条的规定，声称「一地两检」为「割地」之谬论，不攻自破。

 从现实层面看，「一地两检」安排早有先例。横跨英吉利海峡的英法隧道列车，乘客亦是在法国境内接受英法两国边检人员的检查。2007年正式启用的深圳湾口岸，就是内地和香港首个采用「一地两检」安排的通关口岸。深圳湾口岸自开通运行以来，一直运作畅顺，口岸的每日平均旅客处理量从2007年的3万人次增至2016年的16.5万人次，充分证明「一地两检」运作切实可行，能够为市民和旅客创造最大的社会经济效益。因此，本人有理由相信，西九龙总站的「一地两检」安排能有效发挥广深港高铁的效能，为旅客带来便利。

 广深港高铁作为香港和国家重要的高铁线路，未来将对两地的发展带来新的契机；在西九龙总站施行「一地两检」安排，将为市民和旅客出入境带来极大的便利。因此，本人希望社会各界，特别是立法会议员以市民和旅客的福祉为依归，支持「一地两检」安排通过，确保广深港高铁香港段在2018年第三季度如期通车运行，让广深港高铁真正发挥其重要效能，为香港和国家的经济发展作出积极且深远的贡献！

备注：文章已刊登于2017年8月10日文汇报A19版