抑郁症本来让郭川都想放弃完成沃尔沃环球帆船赛了，但他感到自己身上承载了太多人的希望，他知道不能退只能冲。C FP图片

这次是单人环球航行，他要从青岛出发，往东南横跨太平洋，触摸南美洲最南端的合恩角，再一路向东，穿过非洲好望角进入印度洋，再北上，回到青岛。

假如挑战成功，郭川将成为第一个独自驾着轻级别帆船环球一周的人，此举不是向麦哲伦致敬，因为他是一名职业帆船运动员。过去的几年间，郭川参加了无数比赛，在职业航海领域，用一次次战胜风险与孤独，写下了自己的名字。

“过去几年的历练，在我看来都是一个学习的过程，现在，我要交上一份毕业答卷。”郭川说。

关键词1

第一人

“那时候年轻，看到自己领先很远，就想拐个弯，没想到一拐就拐大了，回头一看别人已不见踪影，索性就做自己的事情。”

如果不是醉心于冒险，郭川现在可能成为了航天系统内的一名高级领导。他从北京航空航天大学硕士毕业，到30岁时，已经是航天部下属公司———长城国际经济技术合作公司的副总，负责国际商业卫星的发射工作。在决定辞职去学帆船那一天，他是一名司局级干部。

如同小说《月亮与六便士》里突然离家出走然后隐藏在某个地方画画的主角一样，郭川也找到了一个新的人生起点。在开始帆船运动之前，他玩过滑翔机、滑雪、滑水、深海潜水，直到十几年前一艘40英尺的帆船从香港来到郭川的家乡青岛，他看到了新的方向。

“那时候年轻，看到自己领先很远，就想拐个弯，没想到一拐就拐大了，回头一看别人已不见踪影，索性就做自己的事情。”

郭川的视野从天上转到海上。为了能航海，他南下香港、菲律宾、马来西亚，自己掏钱学习比赛。法国是职业帆船运动的中心，地位犹如中国之于乒乓球，朋友赞助50万帮郭川买了一艘二手船，他在法国当起了学徒。

积累了一定的经验后，他向更高的领域进发，在克利伯环球帆船赛、沃尔沃环球帆船赛、环法帆船赛等很多国际著名比赛上，郭川都是第一个参赛的中国人。(来源:南方都市报 南都网)

“2008年，沃尔沃帆船赛需要一名中国船员，国家体育总局就组织一大堆人海选，名单缩小到4个人，前往爱尔兰测试，最后留下来我一个。”郭川说。测试的内容，包括航海专业知识、外语水平、与人沟通的技巧等等，当然，体能也是一大关键，坐在记者面前的郭川，强壮而干练，丝毫不像年近五十的人。

与他一起参加比赛的，多是国外的年轻人，在他们当中，郭川是年纪最大的一个。中国帆船运动启步较晚，即使是现在，把它当做一份职业的航海者，仍是寥寥无几。

关键词2

抑郁症

“远无边际，心情一下子沉重起来，就像被判了无期徒刑。”

航海是一件浪漫的事情，在海平面上，他能看到最美的夕阳，触摸到最温柔的风，有时候，身边还有海豚陪伴，它们会跟着游上一段。

但在大部分时间里，船上生活并不浪漫，看不到大陆，看不到鱼，满眼尽是天空与海水。“第一次出海就像坐水牢。我的船舱只有一间洗手间大小；床是一块帆布，两头吊在舱顶；吃的都是压缩食品，味道实在不太好；船身颠簸得很厉害。简直就是活受罪。”

面对这些困难，郭川都能一一克服，但靠了岸，他却患上了抑郁症。

2008年至2009年的沃尔沃环球帆船赛，绿蛟龙号由中国和爱尔兰联合组队，郭川是船上唯一的一名中方代表，其职位是媒体船员，负责把船上遇到的一切事情记录下来，通过文字、图片、视频等方式传送出去，供组委会与媒体使用。第四赛段是从新加坡到青岛，下个赛段是前往巴西的里约热内卢，全长12900海里，要走40多天。“远无边际，心情一下子沉重起来，就像被判了无期徒刑。”

2008年12月24日，船在青岛上岸，郭川却开始失眠。“突然一下就睡不着了，天天都这样，身体马上就垮了，精力不够，肌肉绷着不会笑，心情特别沮丧，不想说话。”一检查，患上了典型的幽闭恐惧症。

我不敢面对家人，一直在思考，到底还要不要上船。最后想明白了，还是要做，如果停下来，等船一开走，我肯定会后悔。”船长为他请了个心理医生，郭川自己还找了一个中医，结果他每天能多睡半个小时了。

到了2009年2月14日向巴西进发，郭川带着一堆药上船，“当天就是情人节，我还是不敢面对家人，这一次，真是前途未卜。”

30天过后他发回来一张照片，站在船上抽着雪茄、品着红酒，家人才最终放下心来，“郭川没事了。”

抑郁症痊愈了，但风险仍不可少，每一天，都要面对各种困难，郭川经历过的最大的一次险情，发生在去年9月的横渡大西洋。一个人，一条船，无人可以求助。“遇到了顺风、大风，船侧翻90度，人被甩到了海里，我的一只手脱离了船舷，一大半身体已经掉到了水里。”郭川回忆道，“那一刻，我想了很多，第一次感觉到死亡是那么的真切。”好在几秒钟之后，他的另一只手抓住了船舷。

关键词3

环球航行

“我是学工科的，要用自然科学的态度，做一个大论文，带回中国去，给自己人生一个满意的交代。”

郭川庆幸自己死里逃生，但他并不打算就此放弃。这次横跨大西洋只是一次热身，他真正的目标，是今年10月起航的不间断单人环球航行。

过去曾有很多人自驾帆船绕地球航行一周，来自山东的艺术家翟墨就曾用了两年多时间完成这一壮举，但中途不靠岸、不补给，国内无人做到。在郭川之前，曾经有两位英国人———罗宾·诺克斯和艾伦·麦克阿瑟驾驶着大帆船挑战成功，但他们的船体积大、速度快、补给充足，并且安全。而郭川要驾驶的是最小的帆船，长度只有40英尺，约12米多一点，因此他挑战的纪录，是帆船环球航行中难度最大的。自国际帆船联合会设立40英尺帆船环球航行这个纪录以来，全世界迄今尚无人能及。

郭川把这次挑战看作一篇人生论文。他说：“我是学工科的，要用自然科学的态度，做一个大论文，带回中国去，给自己人生一个满意的交代。人生在47岁这个时候，能有这样一个明确的目标，这样一个机会能去实现自我，感觉很幸福。”

除了理想，它还是一个商业行为。为了这项计划，郭川和他的团队准备了两年。在法国，项目经理聘请了最好的教练和最好的气象专家，还与最好的卫星公司达成了合作协议。中国则是后方，在这里，他们要最大化地进行市场拓展，找到足够的赞助。

“广义来讲，这也是一种投资。家里人既兴奋自豪，又为我担心，可能回得来，也可能回不来，我的小孩才几个月大，他们也知道，箭已在弦上，不能收回。为了美好的将来，我要下这个赌注。当我冲到终点的那一刻，耳边都是祝贺英雄凯旋的欢呼，我们就会觉得，一切付出都是值得的。”

为了挑战成功，郭川在进行着最后的准备。在法国西海岸一个名叫“滨海特拉里尼”的小城市，郭川只身一人过着苦行僧一样的生活：少量睡眠，简单饮食，无休止地工作。

“单人航行最大的困难，就是一个人要面对和解决所有的问题，没有任何人可以帮你，必须要有足够的专业知识和身体条件。”郭川认为，最大的挑战是睡眠，“分节睡，每次二十分钟到半个小时，每天累积睡三四个小时。虽然船上有自动舵，但不能像真正的助手一样给你带来安全感。船上的报警器是我的闹钟，每睡半个小时，它就要把我叫醒。有时候从朦胧中醒来，需要过一两分钟才能恢复意识，我这是在某个海上的某个位置。”

未来130天的时间内，郭川将再次与孤独做伴，但他乐观地看待这一切。“其实这并不像一个乘客在漂流，风向在不断变化，人也要吃喝拉撒，始终都在忙碌。当你看着夕阳的美景，听着节奏明快的音乐，看一本能带给你启发的好书，你就觉得，这才是生活。”

而这种生活，要在大风大浪之后才能来到。